冷彎型鋼生產(chǎn)設(shè)備不僅在冶金行業(yè)中，而且在各行業(yè)中均有各自的冷彎?rùn)C(jī)組，產(chǎn)量是以件或米統(tǒng)計(jì)。所以難以取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（不包括焊接鋼管），我國(guó)冷彎型，總產(chǎn)量大約在120萬(wàn)噸，約占全國(guó)鋼材產(chǎn)量的1.2%，而美國(guó)、日本、俄羅斯等工業(yè)發(fā)展地方，其冷彎型鋼的產(chǎn)量約占其鋼材總產(chǎn)量的3%一5%。如果我國(guó)冷彎型鋼產(chǎn)量達(dá)到鋼材總產(chǎn)量的3%，需達(dá)到300萬(wàn)噸。相比較差距很大，主要是我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)建筑起步較晚發(fā)展緩，日本的冷彎型鋼50%以上是用于建筑領(lǐng)域。另外我國(guó)過(guò)去鋼材少，限制了鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)鋼產(chǎn)量為世界頭一位。2002年鋼卷板產(chǎn)量達(dá)3500萬(wàn)噸，今后5年內(nèi)可達(dá)到5000萬(wàn)噸，為擴(kuò)大冷彎型鋼生產(chǎn)提供了可靠的原料保障條件。
世界上冷彎型鋼生產(chǎn)的大國(guó)主要是美國(guó)、日本、俄羅莫斯。僅美國(guó)已有18000余條生產(chǎn)線，年產(chǎn)冷彎型鋼350余萬(wàn)噸（20世紀(jì)80年代數(shù)據(jù)），日本也有東芝鋼管、九一鋼管、本制管制造株式會(huì)社等大型企業(yè)，以生產(chǎn)方矩形管和普通開口型鋼為主，很大的方矩管可達(dá)400mmX400mmX6mm，圓管很大達(dá)直徑660mmX19mm，小型企業(yè)以高質(zhì)量復(fù)雜截面小批量，多種高附加值的產(chǎn)品為主，俄羅斯由于過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響僅鋼鐵聯(lián)合企業(yè)有冷彎型鋼專業(yè)生產(chǎn)廠，重點(diǎn)開發(fā)鐵路客貨車氧輛冷彎型鋼，客貨汽車用冷彎型鋼。
國(guó)外冷彎型鋼品種達(dá)10000種以上各個(gè)領(lǐng)域均可使用，我國(guó)經(jīng)常生產(chǎn)的品種不過(guò)400-500種，在專用品種上還有很大的差距。
冷彎型鋼發(fā)展的歷史已有100多年，但快速發(fā)展在近50年。在20世紀(jì)初俄羅斯的工廠已用彎折方法制造冷彎型鋼。由于板帶產(chǎn)量少而貴，冷彎型鋼生產(chǎn)幾乎沒(méi)有什么發(fā)展，20世紀(jì)初美國(guó)生產(chǎn)了頭一臺(tái)輥式冷彎?rùn)C(jī)組。從此冷彎型鋼進(jìn)人工業(yè)化生產(chǎn)的階段，到20紀(jì)60年代有了快速發(fā)展。
我國(guó)在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀(jì)50年代中期汽車廠有自備機(jī)組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，廠建設(shè)了我國(guó)冶金行業(yè)的頭一臺(tái)小型冷彎?rùn)C(jī)組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足不久會(huì)停產(chǎn)，20世紀(jì)60年代中期為改變我國(guó)援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海布點(diǎn)生產(chǎn)冷彎型鋼。曾為我國(guó)汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬(wàn)平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價(jià)格偏高，沒(méi)有得到推廣。20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的設(shè)備、汽車進(jìn)入中國(guó)，看到國(guó)外的汽車、設(shè)備都用上了冷彎型鋼，美觀又輕巧，人們紛紛向冶金行業(yè)提出要求，為冷彎型鋼的發(fā)展打開了廣闊空間。而建筑領(lǐng)域還稍晚一些，首先在大型體育館中少量使用冷彎型鋼，如上海體育館、上海游泳館；20世紀(jì)90年代又在上海東方明珠電視塔的鋼結(jié)構(gòu)球體、寶鋼三期工程中均大量使用冷彎型鋼。目前正在向住宅鋼結(jié)構(gòu)建筑中發(fā)展和應(yīng)用。
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